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两轮电动车如何“有效”智能化？

作者：塑托邦 2023-05-25 阅读：171

作为全球最大的两轮电动车生产与消费大国，两轮电动车是我国居民短距离出行的重要交通工具和生产力工具。两轮出行产业高峰论坛曾流出过数据，中国每天发生的两轮出行需求超过10亿次。

虽然市场需求量庞大，但经过多年的高速发展，我国两轮电动车市场发展逐渐趋于饱和，规模趋于稳定。在2012年至2018年间，两轮电动车的销量一直稳定在3200万左右。直到2019年及2020年，销量才大幅提高。

增量一部分来自于“新国标”政策的颁布。工信部颁布的《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）于2019年4月15日正式实施，新规要求上路的电动车须具有脚踏骑行能力，最高时速在25km/h以下，电池电压需小于或等于48V，整车质量应当小于或等于55kg，不符合该技术规范的车辆不得销售。

在颁布《新国标》时，中国轻工业联合会副秘书长郭永新表示：“目前电动自行车全社会保有量2亿多辆，年产量3000多万辆，对照新国标，估计有6成车辆不合标准。一部分是产品较为低端，在性能上不达标；另一部分是因为一些标准过标，成为了‘超标车’。”

虽然各地的政策期限不同，但过渡期整体大致集中在2021年至2023年。这意味着，三年内，有超过1.2亿辆两轮电动车被更换掉，带来了市场新的增长点，也在一定程度上改变着本来趋于稳定的市场竞争格局。

此外，疫情让外卖物流、同城配送、线上购物、共享出行等消费业态突起，也带来了两轮电动车的新增量。

艾瑞咨询数据显示，2020年中国电动两轮车销量增速冲高至29.3%，2022年中国电动两轮车销量约为5010万辆，同比增长15.2%，预计2023年销量将达到5400万辆。

不可否认的是，随着智能化功能增加的还有电动车的价格，而这在一定成度上招致了部分消费者的吐槽。

据天猫2020年发布的电动车消费趋势报告显示，四线及以下城市女性消费者成为电动车购买的主力群体，并且保持了良好的增长速度。而她们在选购电动车时，则主要关注性价比、安全、便捷、价格等方面，其中性价比是首位。

因此，如何平衡智能化带来的“不划算”才是智能电动车抓住用户的关键。

前不久，在哈啰智能电动车战略发布会的群访环节上，迟星德谈道这一点时表示：“我们觉得真正智能的新一代电动车还是应该把技术和用户的痛点融合起来，用技术解决他们的一些实际问题。如果把这些做起来又做到比较合适的价格的话，才是真正创造新一代的智能电动车。”

为此，哈啰提出了普惠理念。“我们定位就是要做普惠的智能电动车。为了让更多的人享受到科技进步带来的福利，尽量让我们的车覆盖更宽的价格带。”迟星德表示：“我们既有1499的日常通勤智能电动车，也有比较高端的，面向极速需求的人群。”

在这一次的战略发布会上，哈啰智能电动车针对不同用户需求推出了三款全新定位的“极智”系列产品：C55Pro、D35Pro、MD35pro，均搭载哈啰电动车22年首推的自研智能平台——HI-Turing图灵T30。据了解，T30通过软硬件结合，实现了快充、精准续航、电池安全卫士、无感解锁、辅助骑行……诸多智能化功能。

基于自身平台经验，哈啰智能电动在用户智能化需求探索以及产品智能化创新上是有着相对的优势，而其接下里的产品是否能如迟星德希望的那样“在新的一个时代里能够成为消费者新的选择，通过智能技术可以给用户创造更多价值”则需要时间来回答。